台湾×鉄道旅｜Taiwan PASSでぐるっと一周！（台南）

乗車する列車は新自強号（自強3000）です。写真は羅東駅で撮影したものですが、乗車したのと同型車両です。

南廻線は普通列車が4往復のみで、特急が10往復以上運行されているという珍しい路線。電化されてからはこの新自強号が主力になっています。

車内は落ち着いたグレー系のモケット座席が並び、クリーンで落ち着いた雰囲気。3時間の長丁場ですが快適に過ごせました。

台東を出発して1時間ほどは、進行方向左側に太平洋を望む爽快な海沿い区間。

大武駅を過ぎると景色は一変。山越え区間に入ります。トンネルと橋梁をくり返しながら一気に駆け抜けます。

視界が開けて再び太平洋が見えてくると、枋寮駅に到着。ここまでははっきり覚えているのですが…

気づいたら車窓に映っていたのは新左営駅。「あれ？屏東も高雄も…？」はい、見事に寝落ちしてしまいました。

ホームに降り立つと、昭和時代の国鉄を思わせるレトロな雰囲気に思わずニヤリ。こういう空気感、大好物です。

しかし改札を抜けた瞬間、思わぬ現実が待っていました。

駅舎は大規模工事の真っ最中。足場と防音シートにすっぽり覆われ、外観はほぼ見られませんでした。

この姿が見たかったんです…

気を取り直して、せめて駅弁だけはと、台鉄の駅弁屋「臺鐡便當」を探します。1番ホームに売店がありました。

ところが、阿里山雙拼便當は無情にも売り切れ。まさかの二連敗です。代わりに「排骨弁当」を購入し、列車の中でいただくことにしました。

台中への列車は旧型の自強号（E1000型）。写真は到着後に台中駅で撮影したものですが、乗車したのは同型車両です。

動力集中方式（プッシュプル方式）の電車で、両端の車両が動力車になっています。

しっかり味の染みた骨付き排骨にかぶりつきます！煮卵や炒め野菜もおいしく、あっという間に完食しました。

ちなみに、臺鐡便當は台鉄の主要駅にあるのですが、同じ排骨弁当でも駅によっておかずや味付けが少しずつ異なるそうです。

ついでに、隣の売店で見つけた台南名物「府城香餅（フーチョンシャンビン）」も購入。パリパリの皮の中の9割は空洞で、底に少しだけ黒糖あんが入っていました。拍子抜けしましたが、食べてみるとこのバランスがまた絶妙で、とてもおいしかったです！

ちなみに、旧型の自強号にはテーブルがなく、前席の背もたれにあるのは網ポケットとフットレストのみ。

膝に駅弁をのせ、揺れる車内でバランスを取りながら食べるという、スリリングな食事タイムとなりました。

このあと列車は台中へ。次回は台中駅での新旧駅舎比較と、旧駅舎内部の歴史散歩をお届けします。